思微智能監測助力沅江特大橋雙壁鋼圍堰順利下水

最近，《新聞聯播》以《復工復市 生產生活穩步恢復》為主題，報道了常益長鐵路關鍵控制性工程——沅江特大橋——首節大直徑雙壁鋼圍堰順利下水。值得一提的是，思拓力的思微智能監測系統也為這項工程貢獻了綿薄之力。

這是怎么一回事兒呢？接下來我們就從沅江特大橋的大直徑雙臂鋼圍堰講起。

圍堰體積5.4萬立方米=25個水立方標準游泳池

常益長高速鐵路，是中國境內一條連接湖南省常德市、益陽市和長沙市的高速鐵路，是國家“八縱八橫”高速鐵路網中廈門至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的重要組成部分。鐵路正線全長189.8 公里，擬按時速350公里的客運專線建設，客運專線和上下行雙線全部為電力牽引和自動控制。

沅江特大橋是常益長高鐵項目的關鍵控制性工程，主橋全長544米，為塔梁墩固結體系。剛剛入水的圍堰采用雙壁鋼結構，直徑38.5米，高度46.4米，體積5.4萬立方米，相當于25個水立方標準游泳池。

通過下面這段視頻可以有更直觀地了解：

自主研發圍堰下放智能監控系統 思微提供監測軟硬件支持

中鐵三局首次采用自主研發的圍堰下放智能監控系統，順利將如此巨大的圍堰按照既定位置準確入水。該系統在每個圍堰頂部布置了6個監測點，實時對圍堰下水的高度、平面位置、傾斜度進行監控，精度達到厘米級。該系統涉及到的監測部分軟件和硬件由思微提供。

項目難點與要點：圍堰高度較高，吊點容易偏衡

中鐵三局常益長高鐵跨沅江斜拉橋易總工程師介紹，該項目的難點與要點是：圍堰高度較高，對下放姿態要求比較嚴格；如果傾斜度超限，不平衡會導致下放過程中圍堰卡死；吊點偏衡之后，會造成個別吊點受力增大，進而增大安全隱患。所以下水過程中務必要保證監測數據的準確及時，這樣才能隨時調整圍堰下放的姿態。

思微快速響應項目需求，提供動態實時監測方案

由于疫情影響，項目需要追趕工期，因此思微團隊接到任務后只有一周的時間進行軟硬件的安裝與調試。針對這種情況，思微團隊快速響應項目需求，當天便提供了動態實時監測的方案，就近調集人手進行現場安裝與調試，在圍堰下水前確保了監測系統的上線。

由于安裝條件的限制，該項目采用思拓力S3A作為接收機進行動態監測，數據以4G網絡的形式回傳至思微智能監測軟件，再并入中鐵三局的自動化監測系統中。

相關專家認為，常益長鐵路的建設對于長株潭與益陽、常德產業帶的融合，同城化效應的顯現，優化湖南西北部通道的交通運輸結構都有十分重要的意義。

因此沅江特大橋雙壁鋼圍堰順利下水，對常益長高鐵建設的推進有著舉足輕重的作用。思拓力很榮幸能夠參與其中，而思微智能監測在這項工程里也圓滿完成了自己承擔的任務。